rhune quatre

30/09/1859	Ascension de l'impératrice Eugénie de Montijo au sommet de la Rhune. Elle y dansa un fandango dans les bras d'un fort beau garçon du pays. Un obélisque de granit commémore cet événement.
1909	Projet d'une liaison ferroviaire de 4200 mètres de long entre le col de Saint-Ignace et le sommet de la Rhune afin de faciliter l'ascension du mont sacré.
24/06/1912	Début des travaux de la voie ferrée par l'entreprise Giros et Cie.
10/01/1913	Constitution de la Société anonyme des chemins de fer basques qui devient VFDM un an plus tard.
1914	La société prend le nom de Voies Ferrées Départementales du Midi. La voie est posée jusqu'aux Trois-Fontaines. Les travaux sont interrompues par la guerre.
1919	Reprise des travaux.
07/01/1924	Accident pendant la construction. La locomotive à vapeur quitta la crémaillère et dérailla.
25/04/1924	Inauguration du premier tronçon : Saint-Ignace / Trois Fontaines.
30/06/1924	Inauguration du second tronçon : Trois Fontaines / sommet de la Rhune.
1930	Opération de reboisement, 4000 arbres de 15 variétés sont plantés.
1936	Arrêt de l'exploitation pendant l'hiver.
1939	Seconde Guerre mondiale. Le petit train est réquisitionné.
1946	L'exploitation reprend.
1957	73 226 passagers empruntent le petit train.
1958	Un parking est aménagé pour accueillir les automobiles.
1967	Les VFDM font construire une salle d'attente et un couloir d'accès au sommet de la Rhune. 123 000 passagers empruntent le train.
1980	Le versant français de la Rhune devient "site classé".
1981	Mise en service d'un troisième train. 200 000 passagers empruntent le train.
1989	La Société Hydro-Electrique du Midi devient concessionnaire.
1995	La CFTA reprend l'exploitation. 260 000 passagers empruntent le train.
1996	Mise en service d'un quatrième train.
1998	351 878 passagers empruntent le train.